Dhaka – De metropool Bangladesh

Dhaka is een dure stad, waarin bij elke beurt iemand naar geld reikt. De gemiddelde maandelijkse inkomsten zijn 35-55 Amerikaanse Dollar, en velen moeten overleven, slechts een fractie van dit bedrag tot hun beschikking hebben. De voedselprijzen zijn hoog (veel goederen worden geïmporteerd, en de taken zijn erg hoog). Mensen proberen bij elke stap te besparen. Groenten uit de provincies naar de hoofdstad worden voor centen op de daken van cruisebussen vervoerd. In ovens, vooral in arme wijken en sloppenwijken, verbrandt met een mengsel van koeienmest, veel goedkoper dan hout. Treinen zijn bijna onzichtbaar voor de mensenmassa die de daken bezet, onderwagen treden en componenten (Buiten de wagen rijden is verboden, maar gratis). Het is vergelijkbaar met overbelaste veerboten die op veel rivieren varen, waarvan er een aantal elk jaar naar de bodem gaan. In de sloppenwijken zie je extreme armoede, waar mensen wonen, die naar de hoofdstad kwamen op zoek naar werk. Hun droom van een betere toekomst in het licht van de brute realiteit blijft meestal een droom. Maar er zijn ook rijke mensen in de gemeenschap van Dakka. Ze wonen voornamelijk in de districten Baridhara of Banani, waar het huren van een huis minimaal kost 1500 USD miesięcznie. Dakka jest największym ośrodkiem przemysłowym Bangladeszu. De stad ontwikkelt zich onder meer. textielindustrie, kleding, leer en schoeisel, voedsel, farmaceutisch, metaal en kunstmest. De hoofdstad is een centrum van ambachten en handel met eeuwenoude tradities. Het staat bekend om de productie van ambachtelijke producten, vooral mousseline en items gemaakt van goud en zilver. Er zijn hier tal van wetenschappelijke en culturele instellingen, twee universiteiten (opgericht in 1921 ik 1970 r.), polytechnische en nationale bibliotheek. De zetel van de International Jute Organization is gevestigd. Dakka is het grootste weg- en spoorwegknooppunt van het land. Er is een internationale luchthaven en de grootste rivierhaven van het land (jaarlijkse overslag ca. 5 min t). Dakka ontwikkelt zich spontaan. Het strekt zich uit langs de rivier en vormt samen met de omliggende steden een krachtig stedelijk complex. Mensen uit de provincies komen hier elke dag in de hoop een betere baan en een gemakkelijker leven te vinden. Volgens gegevens van 1991 r. meer dan 70% inwoners van de hoofdstad zijn daarbuiten geboren. De constante drukte heerst vooral in het oude gedeelte van de stad, waar op de smalle, in drukke straten fladderen auto's tussen mensen door, riksja's, runderen, handelaren die met kinderen spelen. Een menigte kleurrijk geklede menigten bezet de trottoirs, verkopers sporen voorbijgangers aan om hun goederen te kopen. Dragers met enorme pakketten op hun hoofd wurmen zich door de straten tussen de riksja's. Politieagenten met bamboestokken raakten de riksja-wielen, proberen de constant vormende kurken af ​​te voeren. Vrouwen zie je hier bijna nooit, die meestal thuis zijn. In winkels en restaurants is het personeel uitsluitend mannelijk. De stad willen verkennen, u kunt gebruik maken van het meest populaire vervoermiddel, wat is een riksja. Meest oud, meestal zeventiende-eeuwse gebouwen gelegen in het oude gedeelte van Dakka. Deze omvatten het Lal Bagh-fort met het Bibi Peri-mausoleum, Zat Gumbad-moskee, Hindoeïstische tempel van Dhakeshwara en een katholieke kerk gebouwd door de Portugezen. Je kunt bij elke stap grotere of kleinere moskeeën ontmoeten, waarvan er in de stad zijn 700 (de oudste uit de 15e eeuw). Er zijn XIX- en laat Mongoolse en neoklassieke gebouwen uit de 20e eeuw. Het is ook de moeite waard om de 17e-eeuwse Kleine en Grote Karavanserai te zien, dat wil zeggen, voormalige herbergen, nacht stopplaats voor reizigers, pielgrzymów i kupców. Rekreacyjne funkcje pełni ogród botaniczny (Suhrawardy Uddyan-tuin) en Ramna Park met een groot stadion. De universiteit en bibliotheek, evenals culturele en administratieve centra zijn vlakbij. Een interessant voorbeeld van moderne architectuur is het parlementsgebouw van 1982 r. Banga Bhaban verdient aandacht, ambtswoning van de president. De lokale haven is ook een bezoek waard, totaal anders dan de Europese. Houten boten, grote schepen en motorboten varen alle kanten op, volgens zelf bekende regels. Dragers werken naast moderne herlaadapparatuur, met enorme pakketten op hun hoofd. Bij de haven is een enorme markt. Bij de kraampjes, onder kleine moskeeën, schreeuw, in het mengsel van geuren kun je stoffen kopen, overhemden, sieraden, fruit, groenten, vissen, sigaretten en vele andere goederen.